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也保证了撼路者的舒适性电液动三通分料器和


  福特今年的动作真是相当凶猛,在各级别车型里都投下了重磅炸弹,其中有一款车却有点“逆势”而来的感觉,没错,就是名字都相当霸气的福特撼路者,而基于福特小号猛禽Ranger皮卡底盘打造的撼路者,其粗犷硬朗的线条,高大威猛的身姿,无疑不彰显自己硬汉的形象,本届广州车展,撼路者也并没有缺席。带着对猛禽的好奇,笔者也不顾形象地钻进车底,却发现两根十分特别的止推杆,与笔者之前所见很不一样。

  其中,止推杆的作用是当后桥在承受侧向力时,保证后桥不会左右移动,可以提高车辆稳定性,但是却存在这样的问题:后桥在一般情况下,会绕着止推杆的固定点(上图车架横梁延伸处),以止推杆为半径做一定程度的圆周运动,在轮胎咬住地面(即相对地面没有左右位移)的条件下,当车身上下起伏时,车身仍然会产生轻微左右晃动,从而引起不舒适感。

  而撼路者的后悬架却有两根止推杆,通过一个连接件附着于主减速器壳体上,这种结构是很罕见的。从结构上看,在保证止推杆起到作用的前提下,福特通过一个简单的连接件将原本的止推杆一分为二,使得后桥不会再沿某一方向做圆周运动,而是绕着连接件沿着两个相反方向做圆周运动,这样后桥的运动便会相互抵消,进一步保证了车身的稳定性,即使是行驶于高低起伏的路面,由于两个止推杆的相互作用,车身的晃动可以很大程度的降低,提高舒适性。

  总结:基于Ranger平台打造的撼路者算是名副其实的“人如车名”,外观硬朗高大,前双叉臂式独立悬挂、整体式后桥+多连杆非独立悬挂的配置,也保证了撼路者的舒适性和越野性,而整体式后桥所加设的两根止推杆,结构更为复杂紧凑,在保证了止推杆该有的稳定性功能的同时,通过巧妙的设计,进一步提高了车身的稳定性。如果福特用一个相对适合的价格上市,像撼路者这种城市野外双面手,相信会受到很多人的注视。


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